Miércoles 11 de noviembre de 2009

Esta semana, la Contraloría tomó razón de las bases de licitación del proyecto de conectividad Cruce del canal de Chacao a través del sistema de Concesiones, proceso que debió ser postergado en dos ocasiones, debido principalmente a presentación acerca de la constitucionalidad y legalidad del proyecto realizada ante la Contraloría por parte de la empresa CPT Empresas Marítimas S.A., de la cual Trasmarchilay es filial y actual operadora del canal de Chacao. Con esta toma de razón se da por sentada la legalidad del proyecto y se establece el 7 de enero de 2010 la apertura técnica de las ofertas técnicas.

Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, señaló que “hemos recibido una gran noticia y es que ha salido de Contraloría la licitación para el servicio de trasbordo, porque habían representantes de quienes hacen los trasbordos  que querían bloquear una iniciativa de Gobierno que beneficiará a toda la comunidad, pero nuestro objetivo es entregar un servicio de trasbordo de calidad, que cumpla los horarios y con tarifas convenidas. En el fondo lo que queremos y necesitamos es un sistema regulado de trasbordo para conectar de la mejor forma posible el continente con la isla más grande de nuestro país”.

En efecto, las bases de licitación de la conectividad del cruce del canal de Chacao comprende la construcción de terminales portuarios en Punta Coronel y Chacao, su explotación y conservación y la provisión de transbordadores para dar el servicio de transporte marítimo por parte del concesionario.

La licitación que lleva adelante el Ministerio de Obras Públicas, permitirá garantizar mayores estándares de servicio para la conectividad del cruce del canal de Chacao con frecuencias establecidas, tiempos máximos de espera y navegación, comodidad en naves y terminales,  y regulación de tarifas.

Actualmente, el servicio de transporte marítimo lo prestan dos operadores, sin ninguna regulación que permita asegurar la calidad de servicio y la estabilidad de los precios, ya que las frecuencias, niveles de servicios y tarifas no están reglamentadas. Otra limitante es la inexistencia de áreas de espera de vehículos, como terminales para pasajeros.

A su turno, Daniel Ulloa, director de Obras Portuarias del MOP, señaló que “el usuario tendrá la garantía de que el servicio será mejorado respecto del actual, e incluso la tarifa será un 10 por ciento menor respecto a la tarifa que hoy se cobra”.

La concesión implica una inversión de 51 millones dólares, con un plazo de operación de 10 años y en la cual la sociedad concesionaria deberá construir una rampa adicional en Punta Coronel y el terminal de pasajeros, como también una rampa en Chacao que permita el atraque simultáneo de dos naves y el correspondiente terminal de pasajeros.

Adicionalmente, el MOP ya comenzó la construcción de una rampa en Punta Coronel, en Pargua, cuya entrega de terrenos al consorcio conformado por las empresas constructoras Dragados y Con Pax se realizó el 30 de octubre pasado.