Imagen Objetivo:

 Proveer servicios de turismo de intereses especiales de naturaleza y aventura de calidad, con gran variedad de atractivos propios de la geografía de la región, identificando potenciales productos y planes de mejoramiento de competitividad.

La estrategia central de la región se fundamenta en la integración intra-regional, inter-regional y en potenciar el posicionamiento internacional del territorio, en un contexto estricto de preservación de la calidad medioambiental, que constituye uno de sus principales patrimonios. Se trata de relevar a la región de Aysén como territorio patagónico con calidad ambiental gestionada sustentablemente, siendo el factor central de diferenciación y posicionamiento el gran atractivo de su naturaleza en estado natural.

 

Acciones:

En relación al mejoramiento del acceso a los mercados nacionales e internacionales las necesidades principales de conectividad se presentan en:

La ampliación y mejora de servicios del Terminal Aéreo de Balmaceda.

Consolidar la nueva conexión marítima Raúl Marin Balmaceda-Quellón.

Completar la conexión terrestre con la región de los Lagos a través de la Ruta 7, construyendo el tramo de camino de conectividad del tramo Caleta Gonzalo-Pichanco (Región de Los Lagos), completando el eje Norte-Sur de conexión terrestre con pavimento, consolidando esta vía como corredor de transporte e integración nacional.

Continuar la pavimentación de la Carretera Austral (Ruta 7) en dirección sur hacia Puerto Tranquilo – Cochrane – Caleta Tortel – Villa O’Higgins.

En el marco del Plan de Conectividad Austral además se mejorará la conexión lacustre entre Chile Chico y Puerto Ibáñez, inicialmente con una nueva barcaza y posteriormente con un catamarán para servirtodo el Lago General Carrera.

Se debe completar el desarrollo de la construcción de la red vial  estructurante, completando tramos de caminos transversales y mejorando el estándar de los caminos existentes, en concordancia con su vinculación con uno o más sectores productivos prioritarios (pesca y acuicultura, turismo y ganadería). Igualmente tiene gran importancia la reparación y construcción de puentes.

Se deberá mejorar la calidad de servicio del camino Raúl Marín B. – Las Juntas – Lago Verde, el tramo Cisne Medio-Alto Río Cisnes – Frontera con la República Argentina, el acceso al paso Ibáñez, la construcción del transversal Murta- Bha. Erasmo-Pto. Bonito y su conexión con el Lago Riesco a través del Valle Huemules y el acceso a Quitralco..

Se deberá consolidar el eje transversal Chile Chico – Guadal – cruce con la Ruta 7, mejorando su estándar y pavimentándolo. Así mismo, se deberá pavimentar el acceso a Villa Ortega y su conexión con el cruce Viviana – Mañihuales y la accesibilidad a las localidades de Valle Simpson y Villa Frei.

Análisis Territorial

En el marco del análisis territorial sustentable, realizado a la fecha para el Plan de Conectividad Austral, se presentan dos planos uno que muestra los sectores más aptos en la actualidad para el desarrollo de la actividad turística (mapa de aptitud del territorio) y el otro que presenta las áreas vulnerables en términos de accesibilidad (mapa de vulnerabilidad del territorio en términos de accesibilidad).

Las variables territoriales usadas para el análisis turístico fueron las siguientes: Zonas de Interés Turístico, atractivos turísticos, SNASPE, Zona Típica y Pintoresca, monumentos históricos, acceso multimodal, servicios turísticos de apoyo y centros urbanos.

De acuerdo a la distribución y concentración de las variables territoriales consideradas, se obtiene que la zona centro de la región tiene los valores más altos de aptitud, lo que se explica principalmente por la presencia del recurso turístico: concentra atractivos turísticos, monumentos históricos; está presente la ZOIT del Lago General Carrera; existen diversas SNASPE; está presente la Zona Típica y Pintoresca de Caleta Tortel. Los antecedentes mencionados complementan la iniciativa de las rutas de belleza escénica en torno a Ruta-7.

El mapa de vulnerabilidad del territorio en términos de accesibilidad permite identificar las zonas o áreas de la región que presentan problemas de accesibilidad. De acuerdo al plano las áreas con mayor vulnerabilidad están representadas por el color café-rojo y las más bajas por el color azul-rosado.

De este análisis se desprende que la mayoría de los centros poblados de la región presentan problemas de accesibilidad, principalmente debido a las dificultades climáticas y topográficas del territorio.