Imagen Objetivo:

 Aumentar la actividad en el sector turístico centrándose en turismo de intereses especiales, sustentable y tradicional, patrimonial y rural, dando especial valor a atractivos como la Patagonia, Lagos y Volcanes.

 

 

 

Acciones:

 Continuar la construcción de la Carretera Austral (Ruta 7), para incorporar, a través del acceso terrestre, a toda la Provincia de Palena, en la promoción y desarrollo de la actividad turística internacional, como principal actividad económica de ese territorio. En este contexto, es fundamental un avance sustantivo en la conexión terrestre Puerto Montt – Nueva Chaitén – Coyhaique (Región XI) continuando con la pavimentación de tramos de la Carretera Austral (Ruta 7), avanzando en la integración con la región de Aysén.

Incorporar a los planes de desarrollo territorial, la pavimentación de los caminos transversales que unen Palena y Futaleufú a la red longitudinal (Ruta 7), promoviendo las actividades relacionadas con el turismo internacional con Argentina y el desarrollo de infraestructura de servicios turísticos de nivel internacional.

Una línea de acción fundamental para la integración territorial de la región es la implementación a través de Concesiones del Plan de Conectividad Marítima Puerto Montt – Chiloé – Palena. En esta última provincia además se tienen consideradas diversas obras destinadas a una mejor integración del territorio: diversos embarcaderos lacustres, reparación y construcción de 20 puentes, mejoramientos de pequeños aeródromos.

Contemplar planes especiales de inversión para la construcción de nueva infraestructura básica en el territorio de fundación para la Nueva Chaitén: Reposición Aeródromo, vialidad urbana, vialidad de accesos, nuevo puerto, agua potable y alcantarillado, construcción de edificación pública y de servicios, entre otras.

Apertura de conexión internacional por Segundo Corral-Río Puelo.

Análisis Territorial

En el marco del análisis territorial sustentable, realizado a la fecha para el Plan de Conectividad Austral, se presentan dos planos uno que muestra los sectores más aptos en la actualidad para el desarrollo de la actividad turística (mapa de aptitud del territorio) y el otro que presenta las áreas vulnerables en términos de accesibilidad (mapa de vulnerabilidad del territorio en términos de accesibilidad).

Las variables territoriales usadas para el análisis turístico fueron las siguientes : Zona de Interés Turístico (ZOIT), atractivos turísticos, Áreas Silvestres Protegidas (SNASPE), Zona Típica y Pintoresca, accesos (red vial), servicios turísticos de apoyo (carabineros, bomberos, centros de salud y gasolineras) y centros urbanos.

Los resultados permiten observar en que zonas de la región existe mayor concentración de dichas variables y ello permite explicar que la zona centro de la región hacia la cordillera reúna la mayor cantidad de atractivos turístico y tenga una fuerte presencia de SNASPE, junto a la existencia de accesos y servicios turísticos de apoyo. El resto de la región con valores de aptitud de medios a bajo presenta una menor concentración de las variables consideradas, lo que no quiere decir que no tengan potencial o que no exista algún tipo de atractivo para el desempeño de la actividad turística.

El mapa de vulnerabilidad del territorio en términos de accesibilidad permite identificar las zonas o áreas de la región que presentan problemas de accesibilidad. De acuerdo al plano las áreas con mayor vulnerabilidad están representadas por el color rojo y las más bajas por el color azul.

De este análisis se desprenden antecedentes que apoyan la integración al Plan de Conectividad Austral, por ejemplo del sector Isla de Chiloé y la zona de Chaitén, Futaleufú y Palena