Imagen objetivo:

 Desarrollar el turismo de intereses especiales de naturaleza y de patrimonio histórico-cultural, incluyendo selva valdiviana y navegación fluvial y lacustre, proveyendo para ello infraestructura con estándares adecuados y acordes con el ambiente.

 

 

 

 Acciones:

En relación al mejoramiento del acceso a los mercados nacionales e internacionales, las necesidades principales de conectividad se presentan en la vinculación del puerto de Corral a través de la Ruta 5 con el territorio regional y otras regiones; se incorpora en la cartera de proyectos del Plan de conectividad Austral.

Otras medidas estretégicas en el ámbito de conectividad internacional se relacionan con la consolidación de circuitos turísticos binacionales en el marco de la Red Interlagos, a través de la habilitación permanente del paso Carirriñe; y la implementación prioritaria del corredor Huahum, íntegramente pavimentado al 2020, con un complejo fronterizo integrado en plena operación, y con un sistema eficiente y seguro de navegación en el cruce del lago Pirihueico.

Como apoyo transversal a los sectores productivos y a la integración de la ruralidad, se requiere el desarrollo de infraestructura de conectividad vial, con aumento gradual del estándar de los caminos, asegurando la transitabilidad permanente, en una región de alta pluviosidad y compleja geografía, con una adecuada complementariedad entre infraestructura vial y de conectividad lacustre y fluvial.

Análisis Territorial

En el marco del análisis territorial sustentable, realizado a la fecha para el Plan de Conectividad Austral, se presentan dos planos uno que muestra los sectores más aptos en la actualidad para el desarrollo de la actividad turística (mapa de aptitud del territorio) y el otro que presenta las áreas vulnerables en términos de accesibilidad (mapa de vulnerabilidad del territorio en términos de accesibilidad).

Las variables territoriales usadas para el análisis turístico fueron las siguientes: atractivos turísticos, Áreas Silvestres Protegidas (SNASPE), Zona de Interés Turístico (ZOIT), Zona Típica y Pintoresca, accesos (red vial), servicios turísticos de apoyo (carabineros, bomberos, centros de salud y gasolineras) y centros urbanos.

No obstante, los resultados preliminares obtenidos  del trabajo con la región relevan los atractivos turísticos por sobre las otras variables, seguido en importancia de las SNASPE.

Sin perjuicio de lo anterior el plano presentado muestra que la zona cordillerana norte es la que presenta la mayor aptitud para el desarrollo turístico, situación que se explica porque concentra las siguientes variables: presencia de ZOIT (comuna de Panguipulli); las comunas de la Red concentran el 62% del total de atractivos de la región y de este porcentaje el 43% lo concentra la comuna de Panguipulli; además el 38,7% del total del SNASPE con injerencia administrativa de la región se concentra en la comuna de Los Lagos (Reserva Nacional Mocho Choshuenco). El sector que rodea la ciudad de Valdivia y de Corral presenta una gradiente de media a alta aptitud por concentrar atractivos turísticos junto con la existencia de la Reserva Nacional Valdivia. Los sectores que presentan valores medios (color amarillo del plano) se debe principalmente a la presencia de atractivos turísticos, junto con la existencia de accesos y servicios turísticos de apoyo. Las zonas de menor aptitud (color rojo del plano) se deben a la ausencia de las variables de mayor importancia: ZOIT, atractivos turísticos y SNASPE.

  El mapa de vulnerabilidad del territorio en términos de accesibilidad, permite identificar las zonas o áreas de la región que presentan problemas de accesibilidad. De acuerdo al plano las áreas con mayor vulnerabilidad están representadas por el color rojo y las más bajas por el color azul.

De este análisis se desprenden antecedentes que apoyan la integración al Plan de Conectividad Austral, por ejemplo del sector Corral – Niebla.